随着2018年津贴新政落地实验，，，，，加之一线都会公交替换已基本完成、二三线都会增添乏力、高铁和航运攻击下公路客车市场萎缩等多重因素影响，，，，，2018年新能源客车市场“弱市”眉目初显、禁止乐观。。。。。。。。

市场一连低迷新能源客车行业何以应对?疾风知劲草，，，，，又有哪些车企能够实现逆市飞扬?

新能源汽车网[xnyauto]实验对此举行剖析，，，，，供业界参考。。。。。。。。

多重因素导致新能源客车“弱市”再现

在已往的2017年，，，，，行业形势迅速从2016年的“火热”进入到“严冬”。。。。。。。。2017年1-6月份，，，，，客车行业整体形势遭遇了空前的“断崖”式下滑，，，，，整体销量下降达35%。。。。。。。。资料显示，，，，，受2017年津贴大幅下调、增添3万公里指标等影响，，，，，2017年中国新能源客车销量可谓是“跌荡升沉”，，，，，只管2017年11、12月销量实现了大幅增添，，，，，但2017年整年销量依旧泛起了下滑。。。。。。。。其中，，，，，2017年中国纯电动客车的销量约为89546辆，，，，，相比2016年115700辆的销量下降了23%。。。。。。。。

历史总是惊人的相似。。。。。。。。

随着2018年津贴新政落地实验，，，，，加之一线都会公交替换已基本完成、二三线都会增添乏力、高铁和航运攻击下公路客车市场萎缩等多重因素影响，，，，，加之，，，，，在2018年津贴再度下滑等新闻刺激下，，，，，2017年11、12月新能源客车销量实现了环比增添，，，，，提前透支了2018年的部分销量，，，，，2018年新能源客车销量难以实现大幅增添，，，，，甚至将比2017年更阴晦。。。。。。。。

有企业高管体现，，，，，由于新能源客车的超8成销量来自纯电动公交车，，，，，但这部分需求大大都来自政府行为。。。。。。。。“2018年新能源客车市场恐；；；；；；瞿蚜。。。。。。。。”

也有企业市场认真人坦言，，，，，“2018年新能源客车能坚持2017年的销量就很是不错了。。。。。。。。随着高铁普及、私人车的增多，，，，，客车总销量一连下滑已成一定。。。。。。。。而新能源客车采购本钱高昂，，，，，近乎古板客车2倍之多，，，，，之以是这么火，，，，，与政策导向息息相关。。。。。。。。”

2018年新能源客车津贴下滑40%，，，，，虽然工业链企业均感压力重大，，，，，但也是行业“整理门户”的有用手段。。。。。。。。

一位内资深专家增补体现，，，，，“即便海内新能源汽车工业链能够有用实现降本，，，，，依旧难以有用提升产品利润。。。。。。。。以一辆10米以上的纯电动车为例，，，，，即便电池、电机、电控下降了20%，，，，，但同款整车的利润依旧较2017年下滑了10万元以上。。。。。。。。”这关于新能源客车销量在几百辆左右的车企业而言，，，，，无疑会是一场灾难。。。。。。。。

数据显示，，，，，我国新能源客车企业已从2015年的61家增添至现在的77家。。。。。。。。从海内新能源客车上险数据看，，，，，2017年前11个月，，，，，销量为200辆以下的客车企业为45家。。。。。。。。这些数目众多的企业或为新进入者，，，，，或者为存量盘活的中小型企业，，，，，由于资金缺乏、产品手艺落伍等问题，，，，，在地方政府的“呵护”下艰难求生，，，，，更遑论进入天下市场，，，，，面临日益边沿化的逆境，，，，，出局或被重组成为其一定之宿命。。。。。。。。

重新能源客车的销量生长趋势来看，，，，，虽然天花板正在逐步展现，，，，，但行业集中度正在迅速提升，，，，，洗牌进一步加速。。。。。。。。

在上述配景之下，，，，，业内人士体现，，，，，2018年新能源客车行业或将进入新一轮调解期，，，，，大浪淘沙的效果就是优胜劣汰、强者恒强。。。。。。。。

立异引领多头并举助力龙头企业“逆风飞扬”

对新能源汽车工业来说，，，，，随着津贴政策的加速退出，，，，，2018年或许也意味着政府主导市场的模式进入尾声，，，，，企业主导市场的新阶段已经开启。。。。。。。。

数据显示，，，，，在我国新能源客车行业，，，，，不管是从纯电动照旧插电混动的角度来看，，，，，前十名的市场占比划分抵达83%和88%，，，，，“二八效应”显着。。。。。。。。

尤其是2017年,海内销售新能源客车86767辆,虽同比下降24.41%,但其中排名前10家的企业累计销售74286辆，，，，，新能源客车占比高达85.62%，，，，，品牌集中度得以有用提升。。。。。。。。

在10强企业中，，，，，中通客车和申龙客车通过各具特色的多措并举之术从而开创逆市飞扬名堂的强企之道尤其值得业界关注。。。。。。。。

面临2017年重大的市场形势，，，，，中通客车制订了“一优多强”的战略结构，，，，，效果显著。。。。。。。。其中，，，，，新能源客车产量8180台，，，，，位于行业三强。。。。。。。。另据统计，，，，，2017年1—11月，，，，，中通客车共计销售旅团客车5443台，，，，，同比增添108%。。。。。。。。2017年1-11月，，，，，中通客车外洋出口数目较上年增添47.5%。。。。。。。。另外，，，，，作为公司探索外洋旅团市场，，，，，实现品牌高端化，，，，，提升出口产品附加值的最佳例证，，，，，2017年中通外洋出口产品单价位居行业第一位，，，，，横跨第二名整整2万美元。。。。。。。。

若是说2017年是“一优多强”导入期的话，，，，，那么2018年就是攻坚期。。。。。。。。2018年，，，，，中通客车仍将强力推进“一优多强”的战略结构，，，，，并在较长的一段时期内坚持。。。。。。。。2018年2月25日，，，，，在中通客车中高层干部述职大会上，，，，，中通客车党委书记、总司理孙庆民正式宣布中通客车开启“三次创业”新征程。。。。。。。。

孙庆民指出，，，，，不争第一就是在混! 2011年以来，，，，，我们以“双百亿”为目的开启了“二次创业”征程，，，，，我们可以自满的说，，，，，7790必发集团“二次创业”已经完善收官。。。。。。。。经由了2017年的蓄势，，，，，现在到了明确更高目的的时间了。。。。。。。。2018年，，，，，中通客车要正式开启“三次创业”新征程，，，，，我们要在2018年跨越百亿的基础上，，，，，经由四至五年的斗争，，，，，抵达销售4万辆，，，，，销售额200亿。。。。。。。。

2018年，，，，，是中通客车“三次创业”的开局之年，，，，，中通客车已经最先进入了爬坡期和攻坚期，，，，，最先啃硬骨头，，，，，冲刺2.5万辆成为中通客车2018年的新目的。。。。。。。。

而作为2017年十强的新进入者，，，，，上海申龙的进阶成为构建新名堂的蓬勃新势力，，，，，销量达4702辆, 跻身行业前五，，，，，增幅达 236.58%,居行业首位。。。。。。。。“面临政府津贴下协调外资车企在华建厂加速的倒运形势，，，，，新能源车企应迎难而上、顺势而为，，，，，起劲通过手艺立异、规模扩张、工业整合、共建生态等多种方法予以起劲应对。。。。。。。。”东旭光电副总司理王忠辉体现。。。。。。。。

东旭光电是中国综合性高新手艺企业，，，，，2017年年头收购海内着名整车企业—申龙客车，，，，，正式进军新能源汽车领域，，，，，并起源构建起基于石墨烯新质料的包括动力电池、智联车灯等系列新能源汽车应用产品的工业链生态闭环。。。。。。。。

在谈到新能源车企应怎样通过协作实现性能和本钱平衡时，，，，，王忠辉体现，，，，，协作的条件首先要做到工业链主体的明确分工，，，，，打造个体焦点竞争力;其次应思量上下游工业链整合，，，，，构建以资源为纽带的深度融合关系;最后应举行工业链横向整合，，，，，吞并重组同业企业，，，，，做大规模，，，，，降低本钱，，，，，同时拓展新的商业运行模式。。。。。。。。

以东旭光电自身为例。。。。。。。。该公司在2017年11月参股氢燃料电池企业—亿华通，，，，，强化双方在燃料电池车辆开发应用和市场推广等方面的相助，，，，，并起劲推动在2018年底前推广100台燃料电池客车。。。。。。。。同时，，，，，东旭光电2017年6月和11月划分在广西南宁和四川绵阳各投资30亿元，，，，，通过吞并重组外地车企的方法在外地建设年产10000辆新能源客车和30000辆新能源物流专用车的大型新能源车生产基地。。。。。。。。

综上所述，，，，，为应对2018年的市场低迷，，，，，不少客车企业已经启动“多重”应对步伐。。。。。。。。

一是，，，，，严酷控制生产本钱，，，，，只有本钱下降，，，，，市场规；；；；；；蛴兴嵘;二是，，，，，决战典范区域市场，，，，，如广州、东莞、佛山等;三是，，，，，新能源公路车市场、外洋市场的挖掘;四是，，，，，进入物流车等新能源专用车领域寻找新的增量空间。。。。。。。。

或许，，，，，“没有疲软的市场，，，，，只有疲软的企业”，，，，，只有打造和一直提升逾越敌手的竞争优势，，，，，才华在强烈的市场搏杀中最终胜出。。。。。。。。

而竞争优势的构建和提升，，，，，仍然离不开“立异”二字。。。。。。。。

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